นี่คือเวลาเกษียณที่บังคับสำหรับคนขับรถบรรทุก 65 คน

คนขับรถ 70 ปีเดินทางไปยัง West Grand-Louis, MI ที่อยู่ใกล้มิสซูรี่, ขับรถกึ่งพ่วงเมื่อรถบรรทุกของเขาข้ามเส้นศูนย์และชนกับ 2007 Chevy Tahoe รถบรรทุกล้นและทั้งสองคันดับเพลิง

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่หยุดรถในที่เกิดเหตุและตำรวจแกรนด์ช่วยดึงโรเบิร์ตกอร์เน็นท์ 82 คนจากทาโฮ ภรรยาของเขาถูกขังอยู่ในรถและ Robert Osborne (70) ถูกขังอยู่ในรถบรรทุก Edna Gortner, 83, Grand Rapids และ Macelona Osborn ทั้งคู่ถูกฆ่าตาย ผู้โดยสารผู้สูงอายุถูกสังหารในทาโฮพร้อมกับคนขับรถบรรทุก ในเดือนกันยายน 2009

ประมาณหนึ่งปีก่อนหน้านี้ในเดือนกรกฎาคม 2008 มีคนขับรถบรรทุก 71 ปีใน I-75 ในมิชิแกนถูกรถชนในเลนทางตอนใต้ซึ่งเป็นความตายของ Kara Joan Larivee วัย 19 ปีที่เมือง Rochester Hills คนขับอายุ 71 ปีที่ทำงานด้วยความเร็วสูงไม่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเพียงพอกับความเป็นจริงที่การจราจรล้มเหลวเนื่องจากการควบรวมกิจการของการจราจร

ตัวหารร่วมกันของทั้งสองโศกนาฏกรรมที่เกิดอุบัติเหตุไม่ควรได้รับการฆ่าและไดรเวอร์ทั้งสองเป็น 70 ปีหรืออายุมากกว่า

ในฐานะทนายความความรับผิดส่วนบุคคลที่ได้รับบาดเจ็บโดยลูกค้าเนื่องจากการเสียชีวิตที่ไม่จำเป็นเนื่องจากอุบัติเหตุรถบรรทุกฉันได้ถกเถียงกันในอดีตว่ารถบรรทุก การเสียชีวิตสามารถลดลงได้โดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของมอเตอร์เวย์และความเหนื่อยล้าของคนขับ ในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมาผมเชื่อว่าขณะนี้ความพยายามต้องมี 3 วิธีคือบนถนนที่ปลอดภัยขับขี่น้อยลงและอายุการบรรทุกสินค้าที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่รถบรรทุก

ตามที่คณะกรรมการกำกับดูแลความปลอดภัยรถจักรยานยนต์ของรัฐบาลกลางสหรัฐฯสามารถบรรทุกผู้ขับขี่ได้ถึง 4,000 คนในหนึ่งปีที่มีอาการบาดเจ็บเช่นเบรคผิดพลาดยางไม่ดีหรืออันตรายเกินขีด จำกัด น้ำหนัก คนขับรถที่เข้าร่วมโครงการหลายคนมีคุณสมบัติน้อยหรือไม่มีเลยหลายคนอายุเกิน 65 ปีและคนอื่น ๆ อีกหลายคนมีปัญหาเรื่องเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และยาเสพติด เพราะมิชิแกนไม่อนุญาตให้ค่าเสียหายเชิงค่าเสียหายกับคนขับรถบรรทุกเมื่อเทียบกับความรับผิดชอบ ดังนั้นรถบรรทุกที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่น่าเศร้าจะขับต่อแม้ว่าจะไม่ได้กลับมาดำเนินการต่ออยู่ภายใต้อิทธิพลของยาเสพติดหรือเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และยังคงเป็นผู้นำเมื่อเวลาตอบสนองและตัดสินของพวกเขาช้าลง

อุบัติเหตุรถบรรทุกมีความเมื่อยล้าอุปกรณ์ผิดพลาดและความผิดพลาดของไดรเวอร์ เหตุผลบางประการสามารถคำนวณได้ คนอื่นไม่ได้ ผลลัพท์ที่คาดว่าจะทำได้คือ – แรงเฉือนของรถบรรทุกคือ 40 m.p.h. หรือเร็วกว่าเสมอทำให้เกิดการทำลาย

ฆาตกรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบนทางหลวงมีความเมื่อยล้า เจ้าหน้าที่การจราจรของรัฐบาลกลางจำเป็นต้องตั้งหลักเกณฑ์ที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจว่าเรือได้รับการบำรุงรักษาอย่างถูกต้องและผู้ให้บริการเชิงพาณิชย์จะช่วยให้ผู้ขับขี่ของพวกเขามีระยะพิเศษที่จำเป็นระหว่างเที่ยวบิน

กระทรวงมอเตอร์เวย์ของสหรัฐอเมริกาต้องใช้โปรแกรมทางหลวงที่มีประสิทธิภาพสำหรับพื้นที่รอบ ๆ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการเดินทางด้วยความเร็วสูงปลอดภัยกว่าสำหรับทุกคน เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายต้องตั้งทางหลวงของเราเพื่อบังคับใช้ขีด จำกัด ความเร็วแทนการยอมรับความเร็ว 80 mpg หรือสูงกว่า

ฉันสนับสนุนการปฏิรูปเพื่อลดจำนวนรถชนรถหลังจากที่ได้เป็นตัวแทนของครอบครัวของเด็กชายวัย 5 ขวบที่ถูกสังหารเมื่อรถบรรทุกกึ่งพ่วงอยู่หลังรถการปฏิรูปขั้นต่ำที่ฉันโตคือโครงสร้างทางเท้า ขยายไปยังทางหลวงสองเลนหรืออย่างน้อยเลี้ยวขวาแถบเลน การให้บริการด่วนบนถนนสองเลนสามารถป้องกันการเสียชีวิตได้โดยการบังคับใช้อย่างเข้มงวดของกำหนดเวลาขับขี่ของผู้ขับขี่

ตอนนี้ผมได้เพิ่มความต้องการในการปฏิรูปเพื่อลดเวลาขับขี่สูงสุดเป็น 65 สำหรับรถบรรทุกทั้งหมด เป็นความเชื่อมั่นไม่สามารถคาดการณ์ว่าปฏิกิริยาทางร่างกายและจิตใจของผู้ขับขี่จะช้าลง 65th จะดีที่สุดเท่าที่อายุนี้คนขับยังจะได้รับประโยชน์จากการรักษาความปลอดภัยทางสังคมและ Medicare นอกเหนือจากผลประโยชน์การเกษียณอายุหรือการลงทุน 401k คุณสามารถใช้

สำหรับอายุ 65 ปีที่เกษียณอายุของนักบินตามกฎหมายได้ลงนามในเดือนกุมภาพันธ์ปีพ. ศ. ด้วยเช่นกันทำให้อายุเกษียณตามกฎหมายขึ้นเป็น 65 ปี ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 1960 หน่วยงานการบินแห่งชาติ (FAA) ถูกบังคับให้ถอนตัวออกจากนักบินสายการบินเมื่ออายุได้ 60 ปี

นักบินบินไปที่โล่งโดยไม่ต้องมองเห็นสายตาอันงดงามอื่นนักบินสนับสนุนที่นั่งและควบคุมพื้นดินและมักจะบินไปที่รถ แต่แม้จะมีความซ้ำซ้อนและการสำรองข้อมูล FAA ได้กล่าวมานานกว่าครึ่งทศวรรษว่าไม่ปลอดภัยสำหรับนักบินอายุ 60 ปีที่จะทำงานต่อไป ที่ 65 เขาอาจถูกมองว่าเป็นอันตราย

ทำไมเราอนุญาตให้ truckers ขับรถที่ 65, 70, 75 ที่อายุ 80? ผู้ขับขี่รถบรรทุกความเร็วสูงต้องตัดสินใจแยกเป็นครั้งที่สองในแต่ละวันซึ่งต้องใช้เวลาในการตอบสนองอย่างรวดเร็ว สามัญสำนึกไม่ใช่การสอบทางกายภาพการทดสอบสายตาและการได้ยินและการทดสอบความเครียดระบุว่าอายุ 65-70 ปีทางร่างกายและจิตใจไม่ได้มีความท้าทายนี้

ถ้าคนขับรถบรรทุกทำผิดพลาดมันเป็นเรื่องยากมากที่จะปรับปรุงมวลชนและขนาดของรถ ผู้ขับขี่รถบรรทุกส่วนใหญ่เป็นไกด์นำเที่ยวที่ดีซึ่งได้รับการฝึกฝนและผ่านการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดี แต่มีเพียงข้อผิดพลาดของไดรเวอร์เท่านั้นที่สามารถสืบหาผลที่น่าเศร้าได้ และเมื่อขับรถเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของโอกาสในการขับขี่จะมีโทษประหารเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ฉันไม่สามารถพักผ่อนได้อย่างสงบเพราะฉันแน่ใจว่ามีใครบางคนต้องตายที่ไหนสักแห่งบนทางหลวงก่อนสิ้นปี ฉันแน่ใจเพราะเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางรัฐและรัฐบาลมณฑลและการบังคับใช้กฎหมายไม่ใช้ขั้นตอนใด ๆ นอกเหนือจากความเชื่อมั่นทางแพ่งและทางอาญา ไม่มีใครสามารถรักษาสันติภาพได้จนกว่าจะมีมาตรการบางอย่าง ขั้นตอนเหล่านี้คือการขยับขยายถนนสองเลนของเรา โดยการเพิ่มวงดนตรีที่ยังเหลือการหมุนตามต้องการ การดำเนินการที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจว่าบันทึกสะท้อนถึงเวลาในการขับขี่และเวลาพักที่แท้จริง และสร้างเงินบำนาญที่จำเป็นสำหรับคนขับรถบรรทุกเมื่ออายุได้ 65 ปี

เข้าร่วมแคมเปญนี้ด้วยการส่งจดหมายถึง Federal Transport Agency, ผู้ว่าราชการจังหวัดผู้สื่อข่าวและบรรณาธิการทางโทรทัศน์ การดึงดูดความสนใจของสาธารณชนจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่จะช่วยชีวิตคนนับพัน ๆ สิ่งที่เราพูดนับและสามารถนับการเปลี่ยนแปลงได้

-END-

Source by Terry Cochran

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *